Perusahaan Otomobil Kedua (Perodua), jenama automotif nasional Malaysia, kini semakin serius meneroka dunia elektrik dengan memperkenalkan EV pertama mereka. Selepas dekad menghasilkan model enjin pembakaran dalam (ICE), langkah ini adalah transformasi besar untuk Perodua dan industri automotif tempatan.
1. Sejarah dan Asal Usul Projek EV
- Perodua bermula dengan pembangunan EV melalui prototaip awal seperti “eMO” dan “eMO-II”.
- Kerjasama bersama universiti tempatan (Universiti Tenaga Nasional, Universiti Kuala Lumpur, Universiti Putra Malaysia) telah membantu dalam pembangunan sistem kuasa EV.
- Menurut kenyataan rasmi, eMO-II dibangunkan sepenuhnya oleh pasukan R&D Perodua.
2. Spesifikasi Teknikal Prototip
- Prototip eMO-II mempunyai reka bentuk yang lebih muda dan moden, dengan elemen estetik songket Malaysia serta lampu LED.
- Kapasiti bateri: mengikut laporan, menggunakan bateri LFP (Lithium Iron Phosphate), dan jangkaan julat pemanduan sekitar 400–410 km.
- Waktu pengecasan: menggunakan pengecas AC dalam masa ~8 jam, manakala pengecasan DC boleh mengecas dari 30% hingga 80% dalam 30 minit.
- Prestasi: didakwa mampu mencecah 0–100 km/j dalam kurang daripada 7 saat, dan kelajuan maksimum sekitar 165 km/j.
3. Model Perniagaan: Bateri Sebagai Perkhidmatan (BaaS)
- Perodua merancang menawarkan model bateri “Battery-as-a-Service” (BaaS), di mana pelanggan boleh menyewa bateri.
- Ini membolehkan harga permulaan EV menjadi lebih rendah anggaran harga EV Perodua adalah di bawah RM 80,000 untuk model teras dengan pilihan BaaS.
- Jika pelanggan menyewa bateri, Perodua menawarkan gantian bateri jika kapasiti bateri menurun di bawah had tertentu semasa langganan.
Untuk mengetahui lagi banyak tentang kereta elektrik boleh singgah di sini : Kereta EV
4. Pengeluaran dan Jalur Masa Pelancaran
- Ujian EV Perodua bermula Jun 2025 menurut laporan.
- Homologasi telah diselesaikan, dan pilot production dijangka pada sekitar September–Oktober sebelum pelancaran besar-besaran.
- Pelancaran rasmi model EV Perodua dijangka pada akhir 2025.
- Kapasiti awal pengeluaran dirancang sekitar 500 unit sebulan tetapi mungkin meningkat ke 2,500 unit sebulan di masa depan.
5. Rakan Strategik & Infrastruktur
- Perodua menandatangani MoU dengan Tenaga Nasional Berhad (TNB) untuk memperluas infrastruktur pengecas EV, termasuk stesen pengecas di premis Perodua.
- Perodua juga berkomitmen untuk meningkatkan kandungan tempatan dalam EV, dengan kerjasama vendor tempatan dan insentif pengeluaran tempatan.
6. Kejayaan dan Cabaran
- Kejayaan: Model EV yang “mesra poket” (under RM 80k) berpotensi menjadikan EV lebih mampu milik untuk rakyat Malaysia.
- Cabaran: Menetapkan sistem bateri sewa (BaaS) mungkin memberatkan dari segi kos jangka panjang dan persepsi pengguna; juga perlu bina infrastruktur pengecas EV yang kuat
- Risiko teknikal dan pasaran: Perodua perlu memastikan kualiti pembuatan, jaminan bateri, dan servis selepas jualan supaya EV baharu ini diterima oleh pasaran.
Perjalanan EV Perodua adalah salah satu cerita paling menarik dalam evolusi industri automotif Malaysia. Dengan model in-house, BaaS inovatif, dan strategi harga kompetitif, Perodua berpotensi menjadi pemacu besar bagi transformasi EV di Malaysia. Walaupun cabarannya besar dari pengeluaran hingga infrastruktur jika berjaya, EV Perodua boleh mengubah landskap mobiliti hijau negara.
