Cabaran Pengurusan Bateri EV di Malaysia: Menuju Kelestarian Alam Sekitar. | EVMALAYSIA : Dengan peralihan pesat ke arah kenderaan elektrik (EV) di Malaysia, isu pengurusan bateri EV yang telah mencapai penghujung hayatnya menjadi semakin kritikal. Bateri litium-ion yang digunakan dalam EV biasanya bertahan selama 8 hingga 10 tahun. Menjelang 2050, Malaysia dijangka perlu memproses lebih 870,000 bateri EV yang telah habis hayatnya.
Cabaran Pengurusan Bateri EV
Malaysia berusaha mencapai sasaran 10,000 stesen pengecas EV menjelang 2025. Namun, pengurusan bateri yang telah tamat hayatnya masih menjadi isu besar. Setakat ini, kerajaan telah memperkenalkan beberapa mekanisme pengurusan sisa bateri melalui Jabatan Alam Sekitar (JAS). Ini termasuk kemudahan rawatan automotif berlesen (AATF) dan pusat kitar semula berlesen.
Inisiatif EPR dan Sistem Pengurusan Bateri
Di bawah inisiatif Tanggungjawab Pengeluar yang Diperluas (EPR), pengeluar kenderaan EV diwajibkan menguruskan bateri terbuang melalui AATF berlesen. Di samping itu, MARii memperkenalkan Battery Passport, sistem rekod digital yang memantau komposisi, asal usul, dan kebolehan kitar semula bateri. Ini akan memastikan pengurusan yang lebih cekap dan memenuhi piawaian kelestarian global.
Pelaburan dalam Infrastruktur Pemprosesan Bateri
Sekarang ini, Malaysia hanya mempunyai dua kemudahan AATF berlesen. Jumlah ini tidak mencukupi untuk menangani peningkatan bateri terbuang. Oleh itu, MARii menggalakkan pelaburan sektor swasta dalam penubuhan lebih banyak kemudahan pemprosesan bateri. Pelaburan ini mendapat sokongan melalui insentif seperti Pengecualian Cukai Pendapatan Hijau (GITE) dan Pemberian Cukai Pelaburan Hijau (GITA).
Langkah Ke Arah Kelestarian
Kerajaan telah memperkenalkan dasar seperti Dasar Automotif Negara 2020 (NAP 2020) yang menyasarkan kadar kitar semula 70% untuk kenderaan akhir hayat (ELV). Langkah ini disokong oleh Dasar Remanufaktur Negara (NRP) yang bertujuan memperkukuhkan ekonomi kitaran mampan dalam pelbagai sektor.
Dengan sokongan kerajaan dan sektor swasta, Malaysia akan mampu mengatasi cabaran pengurusan bateri EV. Ini akan membantu menyokong peralihan negara ke arah mobiliti hijau yang lebih mampan.
